高铁是拉动区域经济发展的重要根底动脉。跟着新一轮高速铁路网线规划敞开，多条涉陕高铁浮出水面。

  太原至绥德高铁是 国家高速铁路网“八横”通道之一 青银通道的重要组成部分， 正线公里，预算总出资约455亿元。

  4月14日， 陕西省发改委泄漏： 现在，国铁集团已组织规划单位发动 太绥高铁项目规划作业。 后续，将活跃争夺国家层面尽早确认规划的详细方案，并合作做好项现在期手续处理，推进项目提前落地施行。

  银川至绥德高铁 是国家高速铁路网“八横”通道之一青银通道的重要组成部分，线路 西起银川市，跨黄河东行，进入陕西，经定边、靖边， 接入绥德西站。

  4月9日，宁夏发改委发布了《银川至绥德高速铁路预可行性研讨报告编制竞争性商量公告》，标志着项目 真实开端发动预可研前期研讨。依据公告， 线公里/小时规范，其间宁夏段151公里，预算总出资168亿元。

  长治至临汾至延安高速铁路项目起至山西省长治市，经临汾市至陕西省延安市，正线km/h，新建本线与大西高铁联络线日，长临延高速铁路预可行性研讨报告编制项目合同进行公告，开始方案研讨成果已提交国铁集团，并主张归入本次《中长期铁路网规划》修编。

  西合高铁又称宁西高铁，是国家归纳立体交通网“6轴、7廊、8通道”主骨架中“大陆桥走廊““上海经南京、合肥、南阳至西安”上的重要高铁线路。

  线路横贯陕豫皖三省，连通陕西关中、河南南部和安徽西部，构成一条从西北直达长三角的快捷快速通道，可添补徐兰、沿江、郑渝高铁间400公里无横向高铁的空白。

  西合高铁规划为复合通道，通道内西安至商洛段（西十高铁）已开工建造；南阳至信阳至合肥段、随州至信阳段已归入国家“十四五”铁路发展方案，南信合高铁有望在今年底前开工建造；剩下商洛（十堰）至南阳段暂未归入国家层面规划。

  依据陕西的规划，西合高铁自西安纽带引出，向东经陕西省商洛市（商州区、丹凤县、商南县）、河南省南阳市、信阳市、安徽省六安市，止于合肥市，全长约900公里，预算总出资超1200亿元。

  其间，商洛至南阳段全长275公里，预算出资480亿元。在西十高铁商洛西站的开始规划中， 已预留了西合高铁引进条件。

  现在，西合高铁（丹凤段）已完结可行性和必要性证明，正在争夺归入”十五五”规划和国家铁路规划，待国家赞同该方案后，按方案施行。

  健康经十堰至南阳高铁是陕西、湖北、河南三省三市一起策划争夺归入国家规划的项目，并有望进一步向西延伸至汉中。也 是《长江三角洲区域一体化发展规划大纲》中规划的“健康-合肥铁路”的重要组成部分。未来 有助于构成两条西安至合肥的高铁通道。

  一起，该项目健康-十堰段也是甘肃、陕西两省策划的“兰汉十高铁”的重要组成部分。全体建成后，可构成一条西北与华东之间的新通道，将陕西汉中、健康接入华东区域，助力沿线区域的出行和经济发展。

  揭露信息显现，汉中至健康至十堰高铁入规已得到了国家相关部委的肯定性支撑，或有望归入中长期铁路网规划修编。

  5月7日，十堰市铁路建造办公室正式对外发布了《健康经十堰至南阳高铁项目预可行性研讨编制》投标公告，项目行将展开预可研前期作业，将争夺归入国家中长期和“十五五”规划。

  汉巴南高铁联接汉中、巴中、南充等城市，是川渝区域北上的重要铁路干线。 分为南充至巴中段、汉中至巴中段独自规划建造，其间南充至巴中段已于2024年6月建成通车； 汉中至巴中段长约164公里，巴中市境内约110公里，汉中境内约54公里，预算总出资249亿元，暂未列入国家相关五年铁路规划。

  4月17日，巴中市发改委发布了《汉巴南铁路汉中至巴中段方案研讨收购服务项目竞争性商量公告》。

  汉巴南铁路贯穿成渝经济区和关天经济区，建成后，将打通巴南高铁“断头路”，汉巴南铁路和西成高铁将使川、陕、渝三省市的灵通性更好，可进一步开释宝成铁路运力，未来与西渝高铁、西成高铁构成东、中、西三条纵向铁路大通道。

  成巴安高铁起于四川省成都市，经绵阳市、南充市、巴中市、达州市至陕西省健康市，线公里、客专双线规范规划建造，其间四川省境内467公里、陕西省境内99公里。

  4月29日， 陕西省发改委泄漏： 现在，国家层面正在展开中长期铁路网规划修编和“十五五”铁路发展规划研讨。 借此机会，咱们与山西有关方面仍在继续与国家层面活跃对接，争夺国家层面支撑将西韩候高铁等项目归入国家中长期铁路网规划，并将结合国家规划和我省经济社会继续健康发展状况在“十五五”规划编制过程中统筹考虑。

  依据陕西省发改委泄漏：西安经韩城至侯马铁路项目将统筹西安至韩城城际铁路功用。现在，使用国家展开中长期铁路网规划修编和展开“十五五”铁路发展规划之机，正在活跃争夺该项目能归入国家规划施行。

  关于开工时间问题，需待项目进入国家规划，并完结相关前期作业后，方具有发动建造的基本条件。

  宝汉铁路作为川陕两省规划的汉巴南铁路及北上通道的重要组成部分，是联接关中—成渝两大经济区的铁路新通道。此前， 宝鸡市泄漏，宝汉高铁已归入正在修编的《中长期铁路网规划》开始方案。

  我国铁路西安局集团表明：近年以来，屡次伴随省市领导赴国铁集团对接兰汉十高铁项目归入中长期网规划事宜，陕西省与国铁集团均支撑先将汉中至十堰高铁归入规划，下步再统筹研讨向西延伸事宜。

  包鄂榆高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分， 坐落内蒙古自治区西南部和陕西省北部，线路自包头东站引出，向南经鄂尔多斯，终到榆林市，线公里。

  现在，包鄂榆高铁项目仍在等候国铁集团发动预可研和可研检查，估计将在2026年正式开工建造。

  安恩张铁路横跨陕西、重庆、湖北、湖南三省一市，依据国家铁路局规标院音讯：日前，受重庆市奉节县、湖北省恩施州托付，国家铁路局规划与规范研讨院、中铁二院工程集团有限责任公司在京联合组织举行《安恩张铁路技能方案研讨》项目结题检验评审会。

  神瓦铁路连通秦晋，是联接陕北煤炭基地和山西中南部铁路的重要通道，也是榆林煤炭、疆煤东出外运通道的重要组成部分。项目建成后，将与红柠铁路等线路发挥瓦日、包西、浩吉铁路联络线功用，关于加速榆林市公转铁、下降社会物流本钱、保证国家能源安全、深度融入“一带一路”格式具有极端重大意义。

  3月30日，神瓦铁路神木北至冯家川段项目全面开工， 方案于2027年下半年建成通车。

  近来，改建铁路包西线张桥至何寨段增建三四线工程开始规划取得国铁集团正式批复。

  包西铁路作为我国北煤南运的重要战略通道，承担着内蒙古、陕北与西南、华东、中南等区域之间很多的货物运输使命。张桥至何寨段是包西铁路承上启下的要害区段，两头联接多条铁路干线。

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